一说废旧电池，我们先想到的就是5号、7号电池或者是蓄电池。可是这些年，锂动力电池作市场激增，仅本年上半年就同比增加17.4%，完成利润总额同比增加72.8%，废旧锂动力电池收回使用面对史无前例的机会。
据工程师说：废锂电池具有较高的收回价值，比方最常见的钴酸锂电池中含有钴、铜、铝、铁等金属，其中，钴大约占15%。中国钴资源贫乏，市场需求大，只能从国外进口，对锂电池进行收回能有效减轻这种状况。有数据显现，假如废锂电池能得到充沛收回，每年可收回钴240吨，仅这一项就价值4000万以上。再比方废镍氢电池中镍的含量高达30%~50%，钴含量约为2%~5%，稀土含量为5%~10%，同样具有极大的收回价值。
可是和废铅酸蓄电池一样，锂电池结构杂乱，规格众多，收回再使用难度比较大。废锂电池收回工艺杂乱，纷歧样厂家的锂电池资料、配方都不相同。此外，从废锂电池中直接收回正负极资料等价值较高的资料难度大，很难发生直接的商业价值。
锂电池的收回再使用尽管面对着诸多困难，但同样也面对史无前例的机会。首先，中国轿车技术研究中心预测，到2020年，中国电动轿车动力电池累计作废量将达到12万~17万吨的规划。可见废锂电池的收回再使用具有广阔的市场。
其次，国家方针的支持对锂电池的收回再使用相同起到巨大的推动效果。国务院早于2012年印发《节能与新动力轿车产业发展规划(2012~2020年)》，着重要拟定动力电池收回使用管理办法，树立动力电池梯级使用和收回管理体系。
有专家提出废锂电池的梯次使用，即锂电池先用于轿车等动力动力，几年往后达不到动力动力的规范后再用作储能。梯次使用在理论上可行，但由于动力动力职业和储能职业短少一致的规范，现在可行性还不大。